開元，開啟廈門歷史的新紀(jì)元
開元，開啟廈門歷史的新紀(jì)元
忙著備料的扁食店老板。圖/臺賽攝影師
任晨鳴
老地名里邊，“開元路”寓意深遠，因為這是廈門第一條近現(xiàn)代化市政道路，1920年12月開始修建，建成于1924年8月，有“開創(chuàng)先河”的歷史意義，所以被命名為“開元路”，帶著強烈的歷史印記，且還帶有理想主義色彩。這條道路的一頭枕著大海，連著廈門開埠以來就存在的輪渡碼頭，一頭是港城歷史的延伸，連著廈門島內(nèi)的最繁華的主干道——廈禾路。
在縱橫交錯的廈門道路中，開元路并不起眼，漫步在二三十年代的街道上，穿行在熙熙攘攘的人群中，你可以觸摸到歲月的滄桑。這里是廈門最市井的地方，房子雖然比較陳舊，還是住著許多老廈門人，在小巷中七彎八拐，你可以品味到實實在在的生活氣息，它也許只是彎彎曲曲的街道走向，也許只是一條幽深的青石板街，也許只是中年阿叔依在椅子上悠然看報紙，也許只是開元路浮嶼角上歷史與現(xiàn)代的交匯……但正是這些片段，拼接出我們對這座城市的記憶。
開元路兩邊都是騎樓，既擋風(fēng)雨，還可方便顧客逛商店。圖/臺賽攝影師 ?洪少葵
住戶告訴記者，過去，市民口語中，廈門是一個很小的區(qū)域，口語中的“廈門”指的是中山路、思明西路、輪渡、開元路附近這一帶最早的廈門城區(qū)，在上世紀(jì)20年代，開元路曾經(jīng)是廈門最早的繁華地段，有廈門最早的騎樓建筑。這里的騎樓是廈門騎樓式商業(yè)街的發(fā)祥地，后來相繼建成的思明路、中山路延續(xù)了這種建筑風(fēng)格。
考究歷史，廈門道路，始于唐、宋，興于清乾隆、嘉慶至光緒年間。但道路狹、短、少，結(jié)構(gòu)大多數(shù)是塊石路面，少數(shù)為條石路面。民國時期，道路拓寬、加長、增多，結(jié)構(gòu)多為水泥或瀝青路面。隨著廈門商業(yè)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟的日益繁榮，陳舊、落后的市政設(shè)施，不適應(yīng)廈門商埠的需要。廈門道尹陳培琨、地方紳士林爾嘉等發(fā)起市政建設(shè)，于1920年相繼成立市政會和市政局，開始進行市政道路建設(shè)。
開元路被譽為目前廈門最有古早味、最接近市井味的路。圖/臺賽攝影師
任晨鳴
1920年12月開始興筑從鷺江“提督碼頭”到“浮嶼角”的第一條新馬路。這是第一次改變廈門城市空間的試驗，在人口最擁擠的地方開路，從碼頭最密集的地方啟始，在那個時代，這需要何等的膽略。今天走在開元路，你會發(fā)現(xiàn)南豬行巷口有個大彎，那是因為當(dāng)年修路遭到日籍浪人阻撓而不得不彎道的。經(jīng)一年施工，耗資20多萬元，這條路才彎彎曲曲地筑到浮嶼角，所以，當(dāng)?shù)鼐用穹Q它“水蛇路”。
這條路路長700米，車行道9.1米，兩邊人行道各寬2.4米。1924年8月1日起，人力車通行，開出了廈門第一輛公共汽車——當(dāng)年，馬來西亞華僑黃晴輝與馮開讓、方炳坤等8人集資1萬多銀元，購買2輛小型客車，開辟了從美仁宮至江頭的第一條營運線路。
王二街巷口87歲的陳阿伯，在他身上，我看到了老廈門人的漂泊感。圖/臺賽攝影師 林永昌
時過境遷，隨著中山路的崛起，開元路的城市中心地位被慢慢取代了，已繁華不再，而今這里，擺個小攤小販做點小生意，是許多人維持生計的方式。但作為近代廈門空間變遷的重要標(biāo)志，開元路有不少廈門記憶值得挖掘。時間來到這里，仿佛留下了腳步，鏡頭下的開元路，猶如歷史巖層，記錄著說不盡的歲月故事。
以往，沒什么娛樂生活的老百姓，閑時愛在榕樹頭聽講古。至少在200多年前的清代，廈門就有了民間說書講古。據(jù)傳，早期最出名的講古場有“五宮、三巷”之說。即：南壽宮、萬壽宮、養(yǎng)元宮、三官宮、福海宮；打鐵巷、水流巷、二王巷。 這“二王巷”就是現(xiàn)在的王二街，在開元路靠浮嶼的地段。實際走訪，曾經(jīng)聞名鷺島的二王講古場，現(xiàn)在改建成“外口公寓”。記者也在附近，找到了拱門正上方刻著“1969”年份的防空洞，那是響應(yīng)毛主席“備戰(zhàn)、備荒、為人民”、“深挖洞、廣積糧、不稱霸”的戰(zhàn)略部署。現(xiàn)在，海峽兩岸的戰(zhàn)爭硝煙早已淡去，旁邊住家正在修建新樓。
許多家庭的餐桌連著菜市場，圖為市場上的一小家。圖/臺賽攝影師 ?陸啟輝
在開元路，我們沒有找到清代墓葬，也就是坊間習(xí)稱的“大墓園”，聽說，因為建筑用地的關(guān)系，已經(jīng)被鏟平了。
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