百年鷺江，見證廈門港城崛起

??如果你喜歡廈門歷史影像，請點擊上面"視覺廈門"關注我！廈門是中國近代史的縮影，了解廈門歷史，讓你真正感受廈門的魅力！廈門自古以港立市，從鄭功成以廈門為口岸開展海上貿易開始，到鴉片戰(zhàn)爭后的五口通商口岸，再到今天的國際海灣港城，廈門一直是世界的焦點。尤其是1843年廈門開埠后，被迫從傳統(tǒng)的漁港、民港、軍港，向現(xiàn)代商港轉變。
 



鷺江，指廈門和鼓浪嶼之間的海域，寬約600米，是廈門城市的形象，也見證了廈門城市崛起的歷史符號。接下來，我們通過海量時光軸影像欣賞百年鷺江。
 



明朝中后期，討海為生的閩南人沖破了禁海令，形成勢力走向海洋，與日本、東南亞以及西方人進行貿易，到鄭成功時代達到顛覆。鄭成功以“通洋裕國”來養(yǎng)活軍隊，并且為廈門口岸貿易奠基。
 



1843年廈門開埠后，英國畫師從鼓浪嶼取景創(chuàng)作的廈門港銅版畫。畫面里的廈門港帆船桅桿林立，一派安詳生機的景象，這是關于鷺江的最早的圖像。
 



在還沒有影像技術時期，西洋畫師就以及生動的描述了廈門港，并且讓“AMOY”這一詞語走向世界。
 



1853年西洋畫師從麒麟山繪畫的廈鼓全景，遠處為鼓浪嶼，清晰可見日光巖、覆鼎巖、鹿耳礁以及遠處的雞嶼、漳州浮宮。
 



廈門已知最早的影像，1868年莫理循拍攝的鷺江。拍攝機位：從鼓浪嶼三丘田拍攝廈門島內，沿岸已經出現(xiàn)許多西式建筑。
 



1870年湯姆森從鳳凰山（今同文頂）拍攝的鷺江，遠處為荒涼的鼓浪嶼筆架山和燕仔尾山，右下角為今天的輪渡一帶。
 



1871年湯姆森從鼓浪嶼海邊拍攝的鷺江，遠處的海后灘英租地停靠著外國商船，可見廈門已是一個繁忙的商埠。
 



1871年湯姆森從鼓浪嶼鹿耳礁拍攝的鷺江兩岸，海后灘外，桅桿林立。
 



1875年從日光巖拍攝鷺江兩岸，對岸是廈門港的東坪山脈，延伸至虎頭山。當時鼓浪嶼還是一派田園風光。
 



1880年查爾斯.威廉.華生從鼓浪嶼黃家渡拍攝的鷺江。
 



1880年從升旗山拍攝鷺江，誰會想到這座美麗的海濱城市在今天會被游客占領。
 



1880年的鼓浪嶼，猶如世外桃源。在靠近鷺江一側的升旗山麓，為西式建筑群最密集的區(qū)域。
 



1889年鷺江上的國際帆船賽，充分體現(xiàn)了廈門人的娛樂生活，以及中西文化的融合。
 



1900年的鷺江，從鼓浪嶼碼頭拍攝，在這里來一段婚紗寫真，一定更有詩意。這樣的廈門，豈能不愛？
 



1902年的黃家渡路頭，一群船夫在等候客人的到來。這一年，正好是鼓浪嶼淪為公共租界，也是鼓浪嶼步入發(fā)展的春天。
 



1903年的海后灘英租地，一派繁榮景象，這是鷺江賦予廈門的希望。
 



1905年從虎頭山拍攝的鷺江，鷺江上舢板、帆船云集，廈門人正在水仙宮和龍泉宮水域劃船過端午節(jié)。
 



1908年從鼓浪嶼三丘田拍攝升旗山、龍頭路一帶。龍頭路是鼓浪嶼最繁華的街市，這可以理解為廈門的商圈都在鷺江邊上。
 



1910年從海后灘英租地拍攝鷺江，一艘美艦停靠在海上，艦艇上的美國水兵正通過小船駁運登岸。
 



1915年，剛邁入中華民國不久的廈門。改朝換代對廈門而言，并沒有太大的影響，非常平穩(wěn)的過渡。圖為鷺江上擺渡的舢板。
 



1920年代中期的廈門海后灘新路頭，新路頭位于今天的輪渡碼頭，與港仔口路頭相鄰。20年代是廈門城市發(fā)展的黃金時期，猶如氣球般迅速膨脹，海外華僑紛紛返廈投資建設。
 



1926年林國賡出任漳廈海軍警備司令部司令后，聘請周醒南負責市政建設。欲打造現(xiàn)代化港城，必須修建堤岸。圖為1928年修建虎頭山至打石字一帶堤岸情形。
 



1929年修建堤岸時的海后灘，黃奕住創(chuàng)辦的自來水公司大樓為當時廈門港的標志性建筑。
 



1930年從巖仔腳拍攝的鼓浪嶼，位于筆架山上的八卦樓劃破了整個島嶼的天際線，是鼓浪嶼的標志性建筑，和對岸的自來水公司相對應。
 



1930年鷺江道北段堤岸已修建好，正在鋪瀝青。
 



1933年的鷺江道，堤岸已建成。堤岸建成后，路頭被改名為碼頭。這一年是廈門發(fā)展的頂峰，廈市人口約15萬，每天進出廈門港的輪船十幾艘。
 





1933年的鼓浪嶼碼頭，是當時世界富人最密集的三大地區(qū)之一。
 



1938年5月10日，日軍占領廈門島，民眾紛紛外逃，廈門經濟開始衰退，鷺江一片沉寂，廈門港也成了“死港”。
 



出現(xiàn)在鷺江海面商的日本潛艇，這是廈門最苦難的歲月。
 



1945年日本投降，廈門光復。但是，經濟卻大不如戰(zhàn)前，進入廈門港的外國輪船也大不如從前。
 



1949年10月廈門解放，國軍撤退至金門，形成兩岸對峙。中共不走資，對外貿易中斷，鷺江上一片冷清。
 



1949年到1979年，是兩岸對峙最嚴重的30年，廈門的發(fā)展受到前所未有的限制，幾乎處于停滯狀態(tài)，鷺江上星星點點的帆船正好映襯了這一景象。
 



1958年的廈鼓全景，受政治環(huán)境和美國對中國的經濟封鎖，鷺江兩岸一片蕭條，不時還傳來前線及金門的炮火聲。
 



1959年7月，鷺江迎來了空前盛況，三萬人游海、橫渡廈鼓、環(huán)游鼓浪嶼、和象征性的“解放臺灣”游泳。
 



1960年代的鼓浪嶼輪渡碼頭，社會主義下的廈門也是別有一番風味。
 



1960年代的廈門輪渡碼頭，不需要高大上，小而簡陋反而讓人感到更溫馨。
 



1970年代的鷺江道，滿城盡是關于學習毛主席的標語。政治宣傳讓人民迷失方向，對廈門的重創(chuàng)史無前例。
 



1979年12月，行駛在鷺江上的鼓浪嶼號郵輪，正朝著香港試航，這是自1949年解放以來的首次跨境航行。感謝鄧小平同志，為廈門迎來了改革開放。
 



1983年，已經是經濟特區(qū)的廈門，也是彩色時代的開始。鷺江兩岸迎來了生機，猶如雨后甘霖。
 



1987年的廈門，鷺江道上建起了錦江大飯店、華聯(lián)商廈等高層建筑。鼓浪嶼別墅的主人，那些文革期間逃離廈門的華僑，也陸續(xù)回來了。
 



1990年，鼓浪嶼的鳳凰花開了。1987年經過市民投票，鳳凰花樹被選為廈門的市樹。
 

1991年，疾馳在鷺江上的帆板比賽。廈門正朝著時尚邁進。
 



這是一張攝于1992年的鷺江，這張照片從審美上并無出色，但它卻反映了一個時代所特有的元素：即將消失的木帆船、鼓浪嶼上的廣告牌、象征改革開放后民營企業(yè)、外資的崛起、商號的復興等。
 



1996年的鷺江兩岸，鷺江道不斷崛起的高樓與騎樓老建筑格格不入，而這些老建筑也隨著城市建設的需要，被陸續(xù)拆除。
 



1998年的鷺江道海濱公園。由原來的海后灘演變?yōu)榧缆贰⒐珗@、堤岸為一體的鷺江道，海岸線向外延伸近百米。
 



邁向21世紀的鷺江兩岸，再度見證了廈門城市的崛起。建設中的國際銀行大廈和建設銀行大廈成為廈門的新地標，也為鷺江道的天際線起到了平衡作用。
 

2005年從鼓浪嶼日光巖拍攝鷺江兩岸，廈門島內已是鋼筋森林。
 

今天，鷺江上已經是游客的天下了，每天數(shù)以萬計的游客涌上鼓浪嶼，給小島造成巨大的壓力。
 

這一切，都是因為廈門太美了。每個熱愛廈門的朋友，都必須了解這座海港城市的變遷史。